汽车装饰市场概述
　　目前市面上许多汽车饰品都体现出人性化、时尚化的设计，而且布置饰品不用改变汽车的任何设置及性能，也不用花费多少钱就达到“养眼”的效果，因此特别受到有车一族的喜爱。特别是都市中的年轻人，随心所欲地装点爱车，“酷毙一族”的创意得到了淋漓尽致的发挥和施展。”汽车装饰产品不是一次性的使用产品，随着时尚发展，个性变化，新产品的不断上市，有车一族的增多，可以看到汽车装饰市场潜力巨大，商机无限。

　　中国汽车装饰市场的区域性分布
　　国内汽车装饰市场经过这几年的发展已经呈现出了明显的南北区域划分特征，防爆膜、汽车香水，车身彩贴等这些装饰类用品的生产基地主要集中在以广东，福建为基地的东南沿海地区；而像座垫，车毯等季节性较强的车内装饰品的生产基地则主要集中在以黑龙江，河北等省份为中心的北方地区。
　　在消费人群的分布方面，由于受到消费意识、自身消费实力等方面因素的影响，像广州，深圳等这些经济发达的东南沿海地区仍然是各类汽车装饰用品（尤其是一些高档的汽车装饰品）的主要消费地区，北京，上海等北方的大城市次之，但近两年来的市场发展速度非常之快。而像东北，新疆，青海等广大的北方地区虽然整体的市场销量也不算很小，但其消费主流主要以中低端的产品为主，不过就目前的发展形势来看，以后这几个区域应该会有较大的上升空间。

　　业内商家要学会看人下菜碟
　　汽车消费市场的持续升温，尤其是私家车的增多，为汽车装饰行业的发展提供了巨大商机。这也为汽车装饰和养护提供了更大的市场空间。有资料显示，到明年，国内汽车用品销售额将达到４２０亿元。巨大的市场已经引起国际汽车服务巨头的关注，日本、美国多家大型汽车服务用品连锁集团于近日先后宣布将进入中国汽车服务市场，而国内的汽车装饰超市也开始应运而生。
　　有了市场机遇，并不意味着日子就一定会好过。笔者在此次调查中了解到，最终决定人们能否接受汽车装饰服务的，并不完全是因为服务是否完备周到、养护装饰用品的品质优劣和技术手段是否合理规范，而主要是价格的高低。这就要求汽车用品业的从业者们在把握这一市场需求的时候，所提供的产品和服务还要量体裁衣，“看人下菜碟”。

　　消费者要避免走入汽车装饰的误区
　　不但上面这些因素影响着汽车装饰，现在不少车主的消费误区也让汽车装饰的从业者多少感到很无奈。要时尚不要实用就是一个典型的消费误区：据了解，现在市场上的中高档车，其音响已经很不错了，对于大多数人来说，已经完全可以满足自己的需求了。除非是专业人士，无须花大价钱进行改装了。而车内过多的饰物，在行车时极易引发事故，因此，车内的饰物还是适中为好，至于像太阳膜等，应该说目前的汽车前挡风玻璃虽然具有一定的防紫外线能力，但效果不是很强，而且，侧挡风玻璃是钢化玻璃，不具备防紫外线能力，所以最好为爱车贴一层太阳膜。目前市场上的车膜良莠不齐，不要因为省钱而贴劣质车膜，因为劣质车膜不但不能起到遮挡紫外线的作用，还可能对自己的爱车有破坏作用。
　　据业内人士介绍，目前为了安全和健康，像方向盘把套、脚踏与鞋盒这类装饰是不应该为人们所忽视的。装一个柔软的真皮方向盘把套，不仅手感好，而且能吸汗，开完车后，不至于手上汗津津的，还得找地方洗手。加装一个脚踏，这样油门踏板就会宽大一些，相对来说自由度会大一些。另外，女车主最好在车内预置一个鞋盒，放上一双平跟鞋，开车时换上，一来舒适，二来也更安全。但现在看来，不少女性车主好像对此很不在意。但正是这些和那些垃圾筒、面巾纸盒、化妆盒之类的更能体现出方便的装饰，才是不少车主更为需要的，正是它们让车子成为车主更亲密的朋友。
　　专家建议，装饰材料的颜色要和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。另外，要根据车内空间的大小，尽可能选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯、香水瓶、报时器等，车内饰物不得妨碍驾驶员的行车安全和乘员的安全。车内装饰物的色彩和质地，都要符合车主的审美观。因为只有舒适的环境，才会为车主和乘员带来舒畅的心情、轻松的感受，安全行车才会有良好保障。
　　和房屋装修一样，汽车装饰现在也是劲刮简约风。目前国内的许多中高档轿车，出厂时各种配置比较齐全，而价位相对较低的经济型轿车，只要装上防盗系统，换个座套，铺上地胶、脚垫，再贴上膜也就基本ＯＫ了。至于椅垫、香水、小挂件，有些许点缀就可以了，否则会显得杂乱无章，非但没有品位，还会给行驶安全带来隐患。无论如何，汽车装饰，首要的还是健康安全和方便实用。
　　一般来说，除蜡开光、安装防盗系统、内部装饰、影音系统是必要的。另外，你要下工夫装饰的就是座椅。一部车最显眼的就是座椅，选择皮套、布套或各式座椅都是体现车主品位的地方。但是不管你选择皮套还是布套，只要牢记两大标准就可以了，一是舒适，二是美观。当然地垫的选择也是少不了的，车里的地垫最好选择无异味、易清洗、防火性能好的。车后厢一般从实用的角度出发最好铺上地板胶。这些基本的装饰做完后，剩下的就是如何让你的爱车体现你自己的品位与个性。各种香型的汽车香水；造型各异的小挂件；方便实用的储物箱、纸巾盒，甚至给车喷上些彩绘，都是你个性的选择。
　　一些行家提醒消费者，汽车装饰和用品购买要讲究可靠、实用、经济性，目前装修项目和用品繁多价格悬殊，有些物品看上去一样，内在品质完全不同。消费者对汽车装饰应该保持冷静，尤其是一些大宗消费，要多选择正规店，货比三家。郑州的一位张先生买了新别克车后，花了两万多元进行重新装饰，可是最近发现自己至少多花了数千元。业内人士表示，如今汽车装饰品市场价格弹性大，消费者很容易花冤枉钱。另外有的商家认为，由于汽车装饰市场一直不太规范，不少消费者形成了“贵就是好”的观念，这也在某种程度上导致商家高定价。

　　整个汽车装饰行业亟待规范
　　汽车装饰在国内诞生虽然已经有了２０多年的历史，但其开始迅猛发展却还不到１０年。也正是因此，资本少、规模小、组织化程度低、服务能力差、假冒伪劣产品等问题也始终困扰着我国的汽车装饰行业。从整体上说，这种市场经营秩序混乱的状态主要表现在行业管理滞后、缺乏统一服务标准、缺乏个性等几个方面。
　　年轻人当属购车群体里的生力军，所以也理所当然地成为了汽车装饰品的主要销售对象。他们对汽车装饰品的不满意应该可以代表年轻车主的心声。到各汽车装饰店和汽配市场走一圈，你就会发现：装饰品的样式单调，缺乏新意。偶尔有让人眼前一亮的饰品，再一细琢磨，通常不是原装进口的价钱太贵，就是国内仿制的粗制滥造。据了解，目前汽车装饰市场所销售的装饰品大多数都属国产，质量有好有坏，价钱有高有低，但其设计均来自国外。而且一家有了很快家家也就都有了，整个装饰品市场又陷入了一种产品雷同的尴尬境地。虽然目前汽车的种类、数量都在持续增加，可根据汽车类型的不同来体现个性的实在是非常有限。这多少让那些追求个性化的车主有些失望。
　　还有比缺乏个性更为严重的问题。在调查过程当中，大多数被调查者都有经销商缺乏行业自律给自己带来了利益损害的经历，一位捷达车主在改装音响系统时，就因工人操作不当将音响控制线的外皮挤破致使线路烧毁。而就目前汽车装饰市场的整体来看，从业人员素质偏低，致使各地汽车装饰市场鱼龙混杂。服务技术不达标、以次充好、赚一把就走的搅局者混杂其间，损害了消费者的利益，也制约着行业的健康发展。由于缺乏规范统一的服务标准，不同商家之间汽车装饰用品和相关服务报价相差悬殊。大多数汽车装饰商家未能明码标价，虽说是货比三家，但由于汽车装饰市场缺乏行业指导价，消费者难以做出明智选择。据业内人士介绍，不同档次、不同品质的汽车装饰用品，价格相差很大，有些产品甚至存在严重的环保指数不达标等质量问题。由于大部分车主对这些产品都是初次接触，搞不懂其中底细，很难把握价格。加之汽车装饰市场不可能像汽车整车一样统一定价，弹性很大。

汽车改装市场概述
　　中国汽车改装市场现状概述
　　汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。
　　2006年我国发改委明令要求各地清理限制小排量汽车的政策，因此有媒体欢呼“小排量汽车的春天来了”。有消费者问，越来越多的汽车爱好者喜欢的汽车改装，何时才能“解禁”呢？去年一家权威网站通过问卷方式，对汽车改装问题进行了调查，结果为40%以上的汽车爱好者都对汽车改装感兴趣，但苦于政策限制，无法按自己的喜好实施改装计划。
据了解，国外的汽车改装公司都要经过有关部门认证，认证通过后，改装公司就可以进行合法改装了。另外，国外还有依托整车厂的改装公司，如国外的宝马、奔驰、本田、三菱等汽车公司都有专业的汽车改装工厂，而我国目前还没有依托汽车厂的改装厂，所以在改装技术上与国外有很大差距。2005年，国外有一家汽车改装公司项目调查组进入中国，想把国外汽车改装标准和技术引入中国，但没有得到有关部门的认可。目前，在我国的改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计改装与原车型不同的汽车，这一类多是工业用车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，这一类多是民用车，两者统称为改装车。
　　汽车改装在中国已经发展了10年，但直到今天，我国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍，汽车改装内容可细分多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规、市场无序发展，其潜在风险之大不言而喻。
　　一些消费者还反映，有关规定要求，车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高等四个硬性的标准，对其他方面的改装则没有明确提及，如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等。验车时，同样的改装，有的能过关，有的不能过关。更有意思的是，通常情况下，大的改装，如动力、操控、制动的“大手术”，因为在内部改装，外观没有明显变化，往往好过关；而表面改装，如改天窗、加包围等，因外观改动明显，反倒难过车检关。

中国改装车市场现状发展分析
　　1. 地区间发展不均衡，专业化水平不高
　　国内的改装市场水平不均衡，且整体的水平不够专业。华南地区因为背靠专业技能较高的港台地区，受其影响发展速度较快。其他城市和区域发展不平衡。从市场的表现来看，民间改装整体处于初级阶段，初级的玩家会选择改动如车内音响、空调、增加内外装饰、改装进排气系统、轮胎，或者增加尾翼和大包围等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，换装发动机、更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买国外知名的改装品牌，但整体和国际专业的改装水平仍有较大差距。

　　2.水平差异明显，低端零配件安全没保证
　　因为国家对改装市场还没有开放，因而改装的零配件也没有国家相关部门的认证。在很多非专业的俱乐部提供的改装服务难以保证安全。如果连安全都无法保证，很难说这个市场是一个成熟的，有巨大潜力的市场。但在改装高端市场，国外的顶级品牌已经进入中国汽车市场，德国奔驰的专业改装公司“劳伦士”和日本的光岗在国内开设了专卖店，并提供非常专业的服务，并有不同程度的销售业绩。说明在改装车高低端市场，还存在很大的差异。

　　3.改装车以俱乐部形式组织
　　随着各大城市的城市化水平不断提高，城市居民的娱乐生活也日渐丰富。其中有车族的一大乐趣就是加入汽车俱乐部，体验汽车带来的快乐感受。俱乐部的增多，受汽车文化影响的人群也日渐增多。参与到改装车辆的爱好者让改装业的商机日益突显。
　　汽车文化走进人们的生活，改装车的出现，必将推动改装车业发展。汽车行业虽然发展很快，但是汽车改装业却不能得到健康有序的发展，问题究竟在哪里？

中国改装市场发展受阻的原因分析
　　1.政策限制，举步维艰
　　国家一直有专门针对改装车辆的相关政策。国务院颁布的新版《道路交通安全法》第十六条中明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。某些商用改装车在改装后，会造成与车辆出厂技术参数不符的情况，将可能不能通过年检和日常交通检测。由此可见，政策瓶颈是民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因。

　　2.赛事开展刚起步，影响不深远
　　民间改装的兴起和快速发展得益于赛车运动广泛开展的影响。F1、DTM等世界上代表现今世界赛车运动的顶级赛事都已经登陆中国。中国的汽车时代又多了一个汽车元素。但赛事才刚刚起步，还需要一个过程去推广其中的文化和理念，让更多得人去关注和接受。就现阶段来说，赛事的推广和影响在短时间内难成气候。

　　3.专业市场不成熟，人才稀缺
　　《天下无贼》中黎叔一语中的：“二十一世纪什么最贵，人才！”，不管在那个行业中人才都是行业的核心因素。汽车改装是集专业和设计两方面都高要求的技术性行业。在专业改装方面日本、北美、和东欧的职业水平代表国际的最高水准，而在我国，汽车行业的发展制约了人才的专业水平。在一定程度上可以说是导致改装行业发展受制约的一个重要的因素。

　　改装车市场前景展望
　　随着汽车市场的长足发展，私家车市场占有率的逐年增高，众多车主追求车型个性化，国际赛事带动国内赛事迅速发展，俱乐部规模不断扩大，管理越来越规范、改装技术专业化程度的提高，民用改装车的市场空间将会呈现出巨大商机。政策解禁，打开改装车市场空间指日可待。

　　汽车改装知识普及改装市场将拉开档次
　　由于汽车改装在国内发展的时间不长，很多人对汽车改装还缺乏一个比较理性的认识，以为多贴几个花花绿绿的图案，换换大灯或加个大包围就是改装。由于消费者对汽车改装没有形成科学的认识，最后改装出来的车也成了问题。但随着汽车改装知识的普及，很多人了解了真正的改装。现在的消费者越来越清醒，知道自己真正要改的是什么，也能分辨出改装店的好与坏。因此业余改装店与专业改装店的差距将会比较明显，只有最专业化的产品、技术和服务水平，才能在这个红火发展的新兴行业里立足安身。
　　在中国，高档车的消费需求相当高，像在德国大街上都并不多见的奔驰S级车去年中国就年销约2000辆，去年世界三大汽车改装公司之一、世界上最大的梅塞德斯-奔驰升级版汽车生产厂、德国知名的专业汽车改装公司搏速的进京，也证明了高档车的改装市场很有潜力。据业内人士分析，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空状态，搏速所代表的全新汽车改装意识可以推动高档车改装市场向品牌化和高档化方向发展。

汽车装饰改装代表性产品市场分析
　　● 氙气灯
　　世界上第一款车用的氙气灯是1995年在德国的海拉公司诞生的，时至今日它已走过了漫长的十年。现在纵观海外市场，氙气灯早已成为车灯市场的主流，而在中国至今却依旧举步维艰。据有关统计数字显示，目前氙气灯在国内的普及率尚不及整车保有量的百分之一，一个海量的市场就摆在我们大家面前，但他始终给人一种“含而不发”的压抑感。原因究竟何在呢？近段时间通过业内相关厂家的走访，笔者随将一些心得体会总结为以下三点：

　　瓶颈之一：政策风向不明朗
　　氙气灯由于其亮度过高，故在使用的过程当中总是被人们和行车安全扯到一块。说句实话，这种隐患确实存在，但它完全可以通过合理使用而得以有效避免。但就凭这一点就给氙气灯来一个“通杀”，视其众多优点而不见，难免有以偏概全之嫌。在国外有不少国家都对氙气灯色温、安装方式等作了明确的限制，在这个具体的标准以内消费者和厂家都可以自由活动。但在国内至今没有一个明确的说法，所以有很多大的资本至今都还是处在观望状态。并且还不仅如此，据一些业内人士透露，目前在关于氙气灯的这场争论当中，支持的一方是明显地落了下风。在广东的一些地区，甚至有当地的政府部门对氙气灯下了“封杀令”，而这些地方条例的依据就是非常冠冕堂皇的四个大字“民众投诉”。

　　瓶颈之二：价位居高不下
　　这是一个非常直接、非常明显的原因，相信所有接触过氙气灯消费者都深有感触。在此我只是想分析一下造成这种状况的根源。一位朋友给我打了这样一个比喻：一部氙气灯就好比一台电脑，灯泡就相当于显示器，稳定器就相当于主机。但这个“显示器”目前在国内只有五条生产线，每年的产能加起来也不过十万颗左右，也就是只有五万套氙气灯，这不但直接导致了HID成品价位居高不下，同时也严重阻碍了这个市场的进一步扩张。至于这个“主机”呢，它倒是有充足的货源，并且百分之七八十都是国产货，按道理说成本总应该不会太高了吧，但事实上却也并非如此。“主机”可以说是一部电脑的心脏，因此它对抗干扰、抗高温、防水、防尘等方面的性能都有很高的要求，但这一点恰恰就是国产稳定器的软肋。由于质量不够过关，因此在这些产品售出之后往往需要大量的售后服务跟上，这在无形之中就增加了产品的成本。

　　瓶颈之三：生产技术不成熟
　　国内目前生产的氙气灯大都针对改装市场，这类产品在业内有一个公认的通病——“散光”，尤其以H4、9004、9007三种型号尤为突出；主机当中安定器的高故障率是另一个让所有业内人士都很头痛的问题，通常情况下一两个月之内肯定会有问题冒出来。
　　这只是氙气灯生产技术方面比较有代表性的两个问题但这冰山一角却足以引起我们对氙气灯生产技术问题的重视和思考。

　　● 防爆膜
　　前不久，上海市的车主们在一些场合看到了由市交警总队发出的一份宣传招贴，寥寥数语明确了这样一个意思：“由即日起，不得在车辆上粘贴遮阳膜，违者将被罚款200元人民币，已贴了膜的车主必须及时清除，如果拒绝清除，将予以重罚，并且车辆不得上路”。
　　其实在汽车后市场类似的情况一直都在发生着，去年很是闹了一阵子的汽车天窗“禁改令”风波刚刚平息不久，今年的防薄膜“禁贴令”又接踵而至了。并且据我所知，防爆膜这种区域性的“禁贴令”已经不是第一次，那究竟这些政策颁布之后的效果如何呢？说起来很滑稽，通常情况下都是像电影里演的一样“上有政策，下有对策”，即使一方在一定时期内略显强势，那么对手最多也只不过是来个缓兵之计，等到风声过了依旧是我行我素。
　　那么该如何看待这一系列的“禁令”事件呢？首先要肯定的一点就是制定这些政策的出发点都是好的。不管是汽车天窗、氙气灯还是防薄膜之所以会被“禁”，其目的只有一个“安全”，正是因为这些东西关乎到广大车主的切身安全，所以才会被格外重视，“禁”也可以说在不得已的情况下而采取的非常之举。那为什么这些法规却总是得不到广大车主的理解和支持呢？原因也只有一个，那就是老百姓不这么觉得。
　　我看两者都是走了极端的道路，地方政府在没有搞清其他相关法规之前就搞了个“一刀切”，而广大车主也是一味地觉得这些法规太过不近人情。其实早在2004年10月1日国家颁布实施的《机动车运行安全技术条件》中就早有规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野、前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，所有车窗玻璃不允许张贴镜面光遮阳膜”，这段话的言下之意就给此次“禁贴”下了个定义，就是贴在汽车玻璃上的太阳膜透光率必须大于70%，而且使用的太阳膜不允许带有镜面效果。那么在这个限制范围之外呢，我想应该是可以有所变通的。

　　● 车用香水 空气净化器
　　据欧洲航天局的最新调查显示，北京已经成为了全球汽车尾气污染最为严重的地区，寥寥数语就已经让我这个在北京生活了几年的当事人打翻了心里的五味瓶。与此相关的还有另外一篇报道，说是据有关权威部门检测，在一个城市的大环境中，室内、室外、车内三个空间相比，车内的空气恶劣程度稳坐第一。
　　其实我们还有一个几乎与“汽车污染”同时起步的“车内环保用品市场”，但是很不幸，这个市场的的混乱程度与“汽车污染”相比是毫不逊色。尽管这个市场发展了这么多年，但始终处在一片混沌之中，没有丝毫的行业规则留存下来。时不时也总能听到一些商家惊呼推出了一些所谓的“划时代产品”，但总是昙花一现，要不了多久就销声匿迹了。究其原因无非就是四个字“华而不实”，这种空洞的概念炒作在越来越现实的消费者面前，生命力断然是不会长久的。即便如此，但那昙花一现的短暂美丽还是吸引了一定数量的投机主义者，为了短期的利润，他们乐此不彼地进行着无休止的概念炒作，结果却是把市场越炒越乱。从最初的车用香水到后来的氧吧，再到所谓的光触媒，在这种演化的过程当中，除了越来越高档的外包装之外，很难说究竟有多少质得飞跃。
　　但不可否认的是，行业内还是有一些厂家一直在致力于“汽车环保”进程的推进，尽管目前还只是星星之火，但他们却是整个行业的希望。至今我还清楚地记得，广东一家汽车香薰企业的老总在接受我们的采访时说到，“我以前是搞纺织的，本来没打算干这一行，但眼看着这么好的一个香水市场变得越来越“臭”，我最终还是动了心。现在我们一直在投入重金和一些科研单位在进行合作，为的就是想给这个市场正本清源，让它从新再香起来”。他们的生意今天到底做得怎么样了？我不得而知，但我坚信这种信念将会是未来整个车内空气护理行业的“精神脊梁”。

　　● 亚麻座垫
　　随着天气的不断升温，亚麻座垫市场的火爆程度也与日俱增。但与往年相比，今年的亚麻座垫市场除了火爆程度更胜往昔之外，还凸显出了一个很大的特点就是“纯麻”的概念开始风行。
　　亚麻座垫以其舒爽透气的材质特性、美观大方的外部造型赢得了广大消费者的喜爱，市场销量逐年递增，然而也正是因为这一片大好的市场形势却也滋生了不少社会蛀虫，部分不法厂家为了谋取短期的暴利，不惜以欺骗广大消费者为代价，以次充好，以假乱真，这不但直接损害了消费者的正当利益，同时也极大地扰乱了整个市场公平合理的竞争秩序，不少正规厂家也因此而蒙受了重大的经济损失。在这种大环境下，一部分来自黑龙江亚麻产地的业内厂家自发地联合起来开始倡导诚信消费，郑重地向社会推出了“纯麻”座垫的概念，这一举措随即在业内掀起了一股“质量比拼”的旋风。
　　对于日益红火的亚麻座垫市场来说，2006年是众多业内厂家竞争更为激烈的一年，也是广大亚麻座垫的消费者更加趋于理智的一年。随着各种亚麻知识的不断普及，那些假冒伪劣产品会逐步在大浪淘沙的过程当中淡出市场。